宝带桥位于苏州东南7.5公里处的玳玳河上，是一座又名的多孔石桥。它横卧于大运河和澹台湖之间，有“苏州第一桥”之美称。

    宝带桥建成于唐代元和年间（1829），由当时的苏州刺史王仲舒主持建造。唐元和年间，苏州刺史王仲舒为筹建此桥，变卖束身宝带。当地士坤深为此举感动，纷纷解囊捐赠，兴工建桥。为纪念王捐带建桥义举，人们将此桥命名为宝带桥。

    宝带桥用坚硬素朴的金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是我国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。我们现在所见的宝带桥是明代正统年间重新修建的。清咸丰年间和抗日战争时期，由于英帝国主义和日本侵略者的破坏，毁损已相当严重。解放后，人民政府根据明代的规模和形制，修缮了这座古桥。桥的南北两端原来各有一对石狮子。现在北端的一对健在，而南端的一对已沉入河底。宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰拟飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。

    宝带桥原名“小长桥”，先后重建四、五次，现存者系清同治十一年(1872)所重建。桥长约317米，宽4.1米，五十三孔，孔径大小不等，拱圈皆呈半圆形，既合于经济原则，又使整个桥身变化多姿。桥堍呈喇叭形，北端还有碑亭和石塔各一座。桥以长度闻名，由于建在湖口，远望犹如长龙卧踞，又似玉带浮于水面，显得秀丽精巧。

    宝带桥北有石碑亭和石塔各一座。第27孔与28孔之间水盘石上也有石塔一座。桥身之长，桥孔之多，结构之精巧，为中外建桥史上所罕见，与赵州安济桥、北京芦沟桥等并列为中国四大古桥。属江苏省文物保护单位。